Ретро товарни трамваи на Будапеща празнуват 100 години в експлоатация

БУДАПЕЩА, Унгария (AP) — С клаксон, звън на камбана и свистене на въздушни спирачки, извънредно релсово транспортно средство потегля от хранилище в Будапеща, с цел да обслужва публичната транспортна система на унгарската столица, работа, която прави от век.

Така наречените товарни трамваи, известни като mukis, се движат на електричество, обезпечено от въздушни проводници, и пътешестване по голямата трамвайна мрежа на Будапеща, една от най-натоварените в света. Но за разлика от стотиците емблематични жълти трамваи в пътническия парк, те не транспортират пасажери.

Придобити от града през 1926 година, дървените трамваи в началото са били артикули от нужда: те са докарвали артикули и първични материали до и от фабриките в Будапеща, откакто огромна част от локалната товарна инфраструктура е била унищожена по време на Първата международна война.

„ Инженерите по това време проектират главно електрическа задвижваща система потребление на части от транспортни средства, развалени по време на войната, както и елементи от транспортни средства, които към този момент са били избрани за скрап, ” сподели Адам Задравец, началник на отдела за развиване и технологии на трамвайни транспортни средства в компанията за публичен превоз на Будапеща BKV.

„ Основната им цел беше товарен превоз, само че след Втората международна война тези транспортни средства бяха употребявани и за унищожаване на руините от войната “, сподели той.

С течение на времето функционалността на муките се промени, когато Унгария се възвърне. През 60-те години на предишния век някои от първичните 40 трамвая бяха оборудвани със снегорин, което им позволяваше да почистват трамвайните релси на града през зимата, както вършат през днешния ден.

Те също по този начин правят нощна поддръжка и транспортират развалени трамваи до депа за ремонт.

Различни елементи на трамваите бяха последователно сменени, което докара до каша от съставни елементи. До 2018 година мукитата трябваше да бъдат подложени на по-цялостно възобновяване.

„ Когато са били създадени през 20-те години на предишния век, те са били извънредно елементарни, извънредно тесногръд устройства “, сподели Нандор Майкснер, началник на поддръжката на транспортни средства в депото Ferencváros в Будапеща. " По време на обновяването се стремяхме да улесним работата на сътрудниците. Ето за какво да вземем за пример към автомобила беше добавена седалка, тъй че лидерът да може най-малко да седне. "

Друго допълнение: Трамваите бяха оборудвани с отопление в купето.

Въпреки измененията през последните 100 години, Zadravecz сподели, че цялостната природа на трамваите е останала същата.

„ Разходите за поддръжка са съвсем нулеви, тъй като тези трамваи са доста лесни за поддръжка. В съпоставяне със комплицираната електроника на днешните транспортни средства, в тях има доста малко неща, които могат да се повредят “, сподели той. „ Хората споделят, че може да се ремонтира с чук и пила и това е безусловно правилно. “

Шофирането им изисква особено образование обаче, както и това, което Мейкснер назова несъмнено „ чувство “ за транспортното средство.

„ Не е задоволително просто да шофираш, да знаеш знаците и инструкциите, би трябвало да познаваш и самото транспортно средство. Някога казвахме, че водачът би трябвало да ръководи това транспортно средство със задника си “, той сподели.

От първичния флот от 40 muki, единствено шест са оживели през последните 100 години в Будапеща, като три са в дейна приложимост.

„ Стойността на тези транспортни средства се крие тъкмо в тяхната елементарност, в чистия факт, че съществуват и са налични за нас, “ сподели Задравеч.